O poză a bordului, odată cu programarea
Clienții atașează o poză a martorului aprins când rezervă.
Frecarea zilnică
Ce se strică, de fapt, la diagnoză și electrică auto
Aceeași după-amiază, de două ori. Primul client vine cu 15 minute întârziere.
Una după alta
Fiecare client de după el începe cu 15 minute mai târziu
Cu o marjă de 15 minute
Marja absoarbe întârzierea, următoarea mașină începe la timp
Un martor aprins nu-ți spune nimic la telefon
Diagnoza și reparația nu sunt aceeași programare
Defectele intermitente revin
Detalii
- Un martor aprins nu-ți spune nimic la telefon
- „Mi s-a aprins un bec în bord” poate fi un bușon de rezervor lăsat deschis sau un injector pe moarte. Nu poți planifica timpul după o descriere, deci blochezi fie prea mult din zi, fie prea puțin, și afli care din ele abia când mașina e deja la tine.
- Diagnoza și reparația nu sunt aceeași programare
- Citirea codurilor și testele durează o jumătate de oră. Înlocuirea unui alternator sau căutarea unui defect de instalație durează toată după-amiaza. Când amândouă stau sub o singură programare, ziua e planificată după o durată pe care n-o știa nimeni, iar fiecare mașină de după așteaptă.
- Defectele intermitente revin
- Aceeași mașină revine după trei luni cu același simptom. Ce coduri ai citit data trecută, ce s-a schimbat, la ce kilometraj? Dacă toate astea stau în memorie sau pe o foaie printată, reiei diagnoza de la zero, iar clientul o plătește de două ori.
Cum funcționează aici
Defectul în fișă, înainte să conectezi testerul
Cel mai mult timp pierdut la diagnoză vine din informații aflate în locul greșit: la telefon, pe o foaie printată, în memoria cuiva. Puse lângă programare și în fișa clientului, problema se rezolvă în mare parte.
Detalii
- O poză a bordului, odată cu programarea
- Când pornești opțiunea, pagina de programare cere o poză opțională. Un client cu un martor aprins o trimite odată cu programarea, iar tu vezi ce martor e înainte să vină mașina, în loc să ghicești după o descriere.
- Diagnoza, separat de reparație
- Creezi diagnoza ca serviciu separat, scurt, cu prețul lui. Odată ce știi defectul, reparația se programează ca alt serviciu, la durata ei reală, deci după-amiaza se planifică după fapte, nu după o presupunere.
- Istoricul fiecărei mașini în fișă
- Mașinile fiecărui client rămân în fișa lui, cu marcă, model, an, serie de șasiu, combustibil și kilometrajul la fiecare vizită, lângă istoricul programărilor și notițele tale: codurile citite, valorile măsurate, ce ai înlocuit. Când defectul revine, pornești de acolo.
- Reparația programată înainte să plece
- Calendarul arată ce e liber, ocupat și blocat pentru fiecare tehnician. După diagnoză, programezi reparația pe loc, la durata ei reală, iar clientul primește confirmarea și reminderul ca la orice altă programare.
Un exemplu
Cât costă o programare pe ghicite într-un an
Un tehnician. De două ori pe săptămână, o mașină programată ca „un martor aprins” are nevoie de mult mai mult sau mult mai puțin timp decât intervalul primit.
2h
ore pierdute pe săptămână rearanjând ziua
~100
ore într-un an
majoritatea
din ele evitabile cu o poză întâi și diagnoza separată
O ilustrație, nu o măsurătoare. Cifrele tale depind de lucrările pe care le iei, de cum descriu clienții defectele și de cum separi diagnoza de reparație.
Întrebări